dimarts, 14 d’abril del 2015

La final de la BWR

A mi el que mes m'ha agradat de la BWR ha sigut el treball de l'alimentació m'ha fet aprendre moltes coses, jo creia que ells menjaven "normal" i es vestien també normal i creia que no es dutxaven i que per la nit no podien dormir.
Fent aquest projecte he après: la convivència entre els dos navegants i que fan un esforç molt gran.


dilluns, 13 d’abril del 2015

Valoració del projecte de la BWR



El que més m'ha agradat del projecte de la BWR és la festa que vam fer a classe perquè estàvem tots contents.

Fent aquest projecte he après:
  • les parts del vaixell de la  BWR
  • quan vam fer molts power points de la higiene, de la son, situacions d'emergència, alimentació, especiés amenaçades vaig aprendre moltes coses de com viuen en un OPEN60.


divendres, 27 de març del 2015

Campions!

TERRA A LA VISTAAAAAAA!

Bernard Stamm i Jean Le Cam assaboreixen la victòria  en la Barcelona World Race (acompanyada anit per un primer sopar en terra consistent en un suculent entrecot de 500 grams, ous fregits i patates). NOTÍCIES MARÇ 26, 2015 19:54





Després de la vetllada de celebració amb els skippers que ja han tornat a terra, l'atenció se centra en la resta de llocs del podi encara en disputa en el mar, i els diferents reptes que la flota té per davant.
El Neutrogena de Guillermo Altadill i José Muñoz es mostra ferm per aconseguir la segona plaça en el seu acostament a Gibraltar, amb 329 milles d'avantatge sobre el GAES Centros Auditivos d'Anna Corbella i Gerard Marín.

La previsió d'entrada en el Mediterrani pel Neutrogena és per avui  divendres aproximadament a les 23:30 hores. Segons les estimacions, el GAES Centros Auditivos li seguiria l'endemà passat.

Les previsions d'arribada a Barcelona dels dos vaixells que tancaran el podi són per al dia 1 i el 4 d'abril.

Classificació provisional 26 març 2015 14.00 hores UTC
  1. Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) - Data d'arribada: 25/03/2015 a les 17:50:25 UTC desrpés de 84 dies 05 houres i 25 segons
  2. Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 783,8 milles de l'arribada
  3. GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 329,1 milles del líder
  4. One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 1.779,1 milles del líder
  5. We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 1.900,2 milles del líder
  6. Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 2.669,6 milles del líder
  7. Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 3.445,8 milles del líder
Retirat: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)

Si voleu veure les arribades, només cal informar-se de l'hora prevista i anar a Barcelona.






dilluns, 23 de març del 2015

Ja a la mediterrània!

Comença el compte enrera!

Bernard Stamm i Jean Le Cam 
"El líder de la Barcelona World Race, el Cheminées Poujoulat, va creuar l'estret de Gibraltar ahir al matí a les 8:30 UTC (9.30 hora local) amb un vent del SE i una velocitat mitjana de 8 nusos. D'aquesta manera, Bernard Stamm i Jean Le Cam entren a la recta final de la volta al món a dos amb Barcelona com fica. Segons les previsions el duo franc suís arribarà a la capital catalana el pròxim dimecres 25 de març al migdia.



82 dies!

dimarts, 10 de març del 2015

Arriben els premis de "La pregunta de la setmana"


Hola!

Avui ha arribat a l'institut el premi aconseguit per l'alumne Achraf Guerrab de 1rB, participant del concurs "La pregunta de la setmana" de la BWR.

Enhorabona!!! Ànims a tothom i a continuar participant!


dijous, 12 de febrer del 2015

GAES guanyador

A nosaltres ens agrada molt l'equip dle GAES, perquè és l'unica dona en la regata.


Desirée Sànchez y Aida Navarro.

Neutrogena

Hola! somos Jose y Adrian de 3A y nosotros seguimos al Neutrogena porque el logotipo es conocido y ya que antes seguíamos al Hugo Boss pero por  desgracia el mástil del barco se partió por culpa de la tormenta.

NEUTROGENA

 





ÀNIM!!


Dominem el mar, ÀNIM!!



Vam triar aquest vaixell perquè com veiem que eren els quarts i a més els altres van triar els 3 primers  i vam veure les seves tècniques i els veiem molt concentrats.


Dani Plaza 
Piero Hernandez


Última hora

PROBLEMES AL NEUTROGENA

El Neutrogena es dirigeix a Nova Zelanda per a una parada tècnica

..En els últims dies hem tingut un problema, que és que no funcionava bé el sistema de càrrega, no sabem si per un problema dels alternadors o del motor principal, i avui el motor ha deixat de funcionar. Hem estat provant diferents alternatives, però ha d'haver-hi un problema elèctric o alguna cosa, no sabem si és en una part mecànica o electrònica, però no ho hem pogut arreglar. El motor no funciona, no fa funcionar els alternadors i aquests no carreguen les bateries. L'alternativa era seguir navegant en el Pacífic sense cap tipus d'electrònica i conduint a mà, o bé parar a Nova Zelanda i arreglar-ho”.
“Ara intentem fer funcionar l'hidrogenerador –ha prosseguit l'experimentat navegant barceloní-, però és delicat perquè a grans velocitats i amb onades no es pot portar. Ara més que carregar el que fa és mantenir les bateries al mateix nivell per poder fer aigua [amb la potabilitzadora] i mantenir l'electrònica al mínim. Tenim 500 milles fins a Nova Zelanda, esperem que aguanti fins allà”...


Guillermo Altadill
José Muñoz



dimecres, 11 de febrer del 2015

Navegant !


Això són bòlids!!







T'ho imagines?
Aquesta vegada et proposem participar a fer una entrada al bloc entre tots.
Només cal que posis en un comentari un llistat de paraules que t'inspira la idea de navegar.
Comencematenció,passió,aventura,velocitat...
Quan tinguem tots els comentaris en farem un núvol de paraules que penjarem aquí.

Bona proa!!!!



La construcció !

Us ho imagineu?

Hola nois i noies !
Mireu aquests videos amb atenció i intenteu reconèixer algunes parts dels open 60.










Tots han seguit el seu procés de creació diferent  però amb un objectiu comú:





PARTICIPAR A LA REGATA DE LA BWR






dimarts, 10 de febrer del 2015

Les posicions es defineixen?

41 dies!




 »  »  » 


Esperit feliç

..."Excepte la silueta d'una illa,no hem vist terra en quatre setmanes des de Gibraltar. Si tot va bé, el Cap d'Hornos serà la propera roca que ens agradaria veure d'a prop. Al matí vam passar algunes línies grogues en l'aigua, probablement algun tipus d'alga.
Estem a unes 80 milles nàutiques del grup més gran d'icebergs. Aquí la temperatura és de 10ºC. Allà baix ha de ser de 9ºC. L'última vegada que vaig estar aquí, la zona de gels estava més al sud, on la temperatura de l'aigua era de 4ºC. Ens estem escalfant, això és clar.
Tot va bé, estem avançant, i ens sentim bé! Com diuen, el que no et mata et fa més fort. Ens fem més forts amb cada situació difícil. En els cinc dies vinents tindrem vents útils i avançarem bé.
8 de febrer, a les 14:00 GMT, la nostra posició: 42º 38,9' S, 048º 25,3' E"



Nandor Fa (Spirit of Hungary)




TERRAAAAAAAAAAA!

16 anys!!!!

Sóc LAURA DECKER

Fer la volta al món en solitàri amb 16 anys no és fàcil.

"- ¿Soledad????? ¡Noo! Yo sólo estaba centrada en mi sueño, mi mirada estaba completamente fijada en él, todo el tiempo estaba mirando el objetivo que me había marcado…¿Cómo me iba a sentir sola? ¿Cómo iba a estar triste? Estaba haciendo lo que más deseaba en el mundo…¡Me sentía feliz!!! Mientras estaba haciendo lo que más deseaba, no podía sentirme mal de ninguna manera ¿no? ¡Al contrario!!!"
(http://www.silviacongost.com/2014/11/el-sueno-de-laura-dekker-motivacion.html)










"Y ella, nos transmitió claramente que si uno hace lo que más desea en el mundo, no hay soledad que se asome ni tristeza que nos pueda torcer. Cuando uno hace lo que le apasiona, cuando uno está viviendo su sueño, sus ojos quedan fijados en él, estan hipnotizados y no ven nada más. Lo único que importa es seguir adelante, es conseguirlo, es hacerlo realidad."             (http://www.silviacongost.com/2014/11/el-sueno-de-laura-dekker-motivacion.htm)



I el teu somni, quin és?

dilluns, 9 de febrer del 2015

Anem de regata

   
Chemineés Poujuolat:



Nom dels tripulants: Bernand Stamm i Jean le Cam.
 Jo segueixo a aquest equip perquè està el primer i vull que guany.

 


dilluns, 2 de febrer del 2015

UN MES DE REGATA!


Preparats per el temporal

NOTÍCIES FEB. 2, 2015 18:20


Vents de 50 nusos amb puntes de 60 i onada creuada de fins a vuit metres. 
Aquestes són les condicions a les quals hauran de fer front a partir de demà, amb més d'un mes de regata a l'esquena, el Cheminées Poujoulat i el Neutrogena en creuar-se en el seu camí al cap Leeuwin una súper borrasca resultant de la unió dels ciclons Diamondra i Eunice. Els dos líders de la Barcelona World Race, que naveguen amb una separació de 217 milles, s'enfronten ja a 25 nusos de vent. Davant el que està per arribar, Bernard Stamm Jean Le Cam naveguen amb tres rissos a la major: han decidit baixar el ritme durant 24 hores per evitar topar-se amb la pitjor part de la tempesta. 
La súper borrasca és la principal preocupació de Bernard Stamm, Jean Le Cam, G uillermo Altadill i José Muñoz quan comencen el segon mes al mar.




Situació dels Opens 60 després d'un mes de competició




I per acabar una imatge de la predicció metereològica per dimarts dia 3 de febrer.



dilluns, 26 de gener del 2015

El meu equip preferit

Jo he triat aquest equip perquè va primer de la carrera: Chemineés Poujuolat


dissabte, 24 de gener del 2015

La Roba del regatista

MANTENIR EL COS SEC

La roba és un element clau per la supervivència dels regatistes.
La roba els protegirà del vent, del fred, de la pluja, de la calor, de situacions molt extremes.
El mar és un ambient molt humit, en situacions de temporals l'aigua entra dins el vaixell i cal mantenir-se sec. Per no passar fred, el millor sistema per evitar la pèrdua de calor serà vestir-se per capes.  

Cal vigilar  les mans i el cap,  els guants i caputxes seran elements imprescindibles per protegir-se del fred, la humitat i la mullena.

El calçat és un altre tema que cal vigilar. Les botes de goma han de ser lleugeres i folrades.
És important mantenir els peus calents. Compte! ha de ser calçat tècnic, que eviti les relliscades.




La calor també pot ser un problema, la pell es pot cremar.
Cal tapar-se amb samarretes de cotor, posar-se protecció i hidratar-se.





LA ROBA DURANT LA REGATA

24 DIES!


ALLÒ QUE VIUEN!

Hola nois i noies!
Aquí teniu un parell d'emails dels regatistes interessants de llegir.


Barcelona World Race
Conrad Colman (Spirit of Hungary):

“Posició: 22 graus 05 Sud, 29 graus 41 Oest. Aproximadament la mateixa longitud que les illes Açores a l’Atlàntic Nord. Canvis de veles: com a mínim 7… Últim registre de velocitat mitjana: només 9.0 nusos!

EMAILS DELS VAIXELLS GEN. 23, 2015 07:11
Avui hem tingut unes milles dures de combatre. Just abans de l’albada hem canviat uns quants canvis de veles. Finalment hem posat l’spi gran A2, en el qual vaig estar treballant ahir. Tot plegat, un altre cop, sota les cremades solars. No és fàcil fer un canvi de vela. Centenars de quilos de veles amunt i avall, centenars de voltes a lesalanques del cabrestant, i tot el més ràpid possible per intentar evitar perdre més milles. Els nostres avenços no es poden mesurar ben bé en sang, suor i llàgrimes, però sí que es pot fer en litres de suor i en milers de calories gastades intentant guanyar velocitat.
Per què tants esforços? Naveguem amb vents que encerclen la dorsal d’una alta pressió de l’oest i una bombolla a l’est. Estem enmig d’una guerra entre dos sistemes que s’envien cops de vent amunt i avall i, a sobre, també ens trobem amb condicions locals, com ara foscos núvols de vent, que poden fer girar el vent en un instant.
Les bones notícies són que, gràcies a totes aquestes maniobres, Nandor i jo cada vegada anem més ràpid i compenetrats com a equip. A diferència d’altres equips contra els quals competim, nosaltres vam tenir molt poc temps per preparar-nos  i posar el vaixell a punt i, com que cada petit canvi era debatut, planificat i finalment executat pas a pas, no vam cometre gaire errors.
Ara, després de tres setmanes de navegació colze a colze, cadascú entén el seu paper, els nostres cossos coneixen tots els topants i podem fer cada canvi amb menys dubtes i errors. Aquests progressos em fan ser optimista de cara a tot el que queda de regata. Tot el que ens queda per fer és lluitar per superar aquesta dorsal i escalfarem una mica la persecució del One Planet, One Ocean &Pharmaton, que ara tenim just davant.”  



Anna Corbella (GAES Centros Auditivos):
Són les 3 de la matinada i estic de guàrdia dins del vaixell escrivint aquest correu mentre bufen ja més de 30 nusos i el vaixell vola literalment sobre el buit.

EMAILS DELS VAIXELLS GEN. 24, 2015 11:57
No es veu absolutament res. Acaba de passar un front i el cel encara està bastant tapat tot i això es pot veure qualque cosa una mica semblant a un estel, o potser són les ganes. El pilot automàtic porta el vaixell sense problemes. Les planejades puden arribar a 28 nusos i no pots evitar pensar que en la següent onada es desmuntarà el vaixell, però no, tot segueix igual.
El vaixell frena, arrenca, accelera, accelera, accelera acceleraaaaa i sents xiular l'eixàrcia ... Veus la corredissa com puja 18, 20, 25, 28 .... El cor s'accelera, tot xiula i cruix fins que el vaixell frena una altra vegada i tornem-hi... És el primer avís del sud.


24 DIES DE REGATA!

divendres, 23 de gener del 2015

La Pregunta de la setmana

Hola!

La setmana passada va començar el concurs de "La Pregunta de la setmana" al web de la Barcelona World Race. Participar és d'allò més fàcil, només cal tenir entre 10 i 18 anys i ganes de guanyar algun dels premis que cada setmana es sortegen entre els nois i noies que hagin contestat correctament la pregunta que es planteja.




Cada dijous surt una pregunta nova, així que us animem a participar! Alguns alumnes del nostre institut ja ho han fet i aquesta setmana tenim dos guanyadors de 4t d'ESO. Enhorabona!



dimecres, 21 de gener del 2015

ELS QUARANTA RUGENTS

LATITUD:  40º SUD

Com diu la dita, després de la calma arriba la tempesta.
Els nostres navegants mica en mica van arribant a una zona realment difícil, perillosa i emocionant.
Els Imocas s'acceleren i poden fins i tot arribar a descontrolar-se.


Guillermo Altadill ha descrit les condicions que es trobaran en els quaranta rugents a partir d'ara: "El vaixell va molt ràpid, de vegades més del que voldríem. De nit, la foscor és absoluta, només perceps entre l'escuma i les ones que escombren la coberta del Neutrogena els llums de l'electrònica amb xifres que canvien cada fracció de segon davant els teus ulls. Uns ulls que tot just pots obrir quan cada onada et colpeja la cara amb més força que l'anterior [...], quan la proa del vaixell se submergeix després d'un planatge, que saps quan comença però no quan acaba. El vaixell surt descontrolat [...]. Si t'equivoques uns segons, acaba en desastre. Aquí no hi ha marge d'error. És com conduir a 70 km per hora amb els ulls tapats, sabent que si et surts d'aquesta carretera estreta i sense guarda rail et quedes sense cotxe i possiblement tu també et facis mal".

Els 50 udolants???
ELS 60...


divendres, 16 de gener del 2015

NAVEGAR, PENSAR, CREAR...


DE BOCA EN BOCA

Entre onada i onada, entre canvi de veles, guàrdies...
en Dídac ens ha regalat una petita història.

Un conte i un missatge


"A cada surfejada la velocitat augmenta notablement. Es tracta d'allargar-la tant com es pugui, sovint fins que atrapem i colpegem l’onada del davant. És aleshores quan es clava la proa i s'embarca una quantitat considerable d'aigua a coberta.
En una d'aquestes embestides, un peix volador que a ben segur nedava tranquil·lament amb altres peixos voladors va aparèixer a la banyera, a poc més de tres metres d'on em trobava duent la canya. Entre espasmes, el peix agonitzava lluny del seu element.
Era de nit, anàvem molt ràpid i era perillós deixar la canya per ajudar-lo. 
A cada espasme, el peix saltava i s'apropava a la regala. Jo l'animava dient-li que, si ho aconseguia, podria explicar als altres peixos un missatge important: Que havia estat en un vaixell especial que estava fent la volta al món amb l'objectiu d'estudiar i analitzar les aigües del planeta per a què els altres peixos com ell poguessin nedar en aigües més netes i lliures de plàstics. 
Al cap d'un instant, impulsat per la importància del missatge que li havia transmès, el peix va fer un últim i definitiu clap! Clap! I va tornar de nou a l’oceà!
Aquell missatge que un dia va aprendre a bord d'un magnífic vaixell taronja amb veles blanques corre a hores d'ara de boca en boca entre els peixos de les Illes de Cap Verd...
Vet aquí el conte.”



GHOST MODE


        JA TENIM UN FANTASMA A L'ATLÀNTIC SUD!




Els vaixells poden sol·licitar a la Direcció de Regata entrar en "mode fantasma".
Això significa que els altres no poden veure durant 24h la seva posició i per tant no saben l'estratègia que seguiran.
En aquesta ocasió el nostre fantàsma té un nom: NEUTROGENA
Ho poden fer un màxim de 5 vegades en tota la regata.
El Neutrogena és el primer vaixell que opta per aquesta estratègia. Han activat el mode invisible quan navegaven unes set milles a l'est del Cheminées Poujoulat, a la latitud 23ºS. 



AIXÍ ACABEM LA SETMANA:

dijous, 15 de gener del 2015

FINS AVIAT HUGO BOSS!

FINAL TRIST PER UNA FEINA BEN FETA!

Avui llegíem la notícia només començar la feina.
Els grups que seguíem aquest equip ens hem quedat fora de joc, literalment.
No ens ha costat gens posar-nos a la pell de l'Àlex i el Pepe.




L'Hugo Boss es retira i es dirigeix a Salvador de Bahia a motor 
http://www.barcelonaworldrace.org

El britànic Alex Thomson i l'alacantí Pepe Ribes, skippers del vaixell Hugo Boss de la Barcelona World Race, van perdre el seu pal aquesta nit a les 21:02 GMT. El vaixell navegava de través en condicions moderades quan va haver-hi una fallada de l'aparell i el pal va caure per la borda i es va trencar.

Això significa que abandonaran la seva participació en la Barcelona World Race 2014-2015. Els skippers i l'equip de terra estan avaluant en aquests moments com portar el vaixell al punt de recalada més proper, que probablement sigui Salvador, al Brasil, la qual cosa suposa una considerable distància respecte a la posició actual del vaixell.

NOTÍCIES GEN. 15, 2015 02:14
Stewart Hosford, Managing Director de Alex Thomson Racing dijo esta noche: “Tras un comienzo tan prometedor de la Barcelona World Race, esto es un gran shock. Nos hemos estado preparando para esta regata durante más de un año, pero desafortunadamente en la vela oceánica este tipo de averías suceden a veces. Ahora sólo quiero que los skippers se pongan a salvo y reconocer que ellos y el equipo están muy disgustados por lo que ha pasado, y agradecer a nuestro equipo y a nuestros partners por su apoyo. Alex y Pepe estaban haciendo un trabajo soberbio en esta regata y tras haber hab lado con ambos, puedo decir que están desolados porque este fallo del aparejo haya terminado con su regata”.
Stewart Hosford, Managing Director d'Alex Thomson Racing, va dir aquesta nit: “Després d'un començament tan prometedor de la Barcelona
 World Race, això és un gran xoc. Ens hem estat preparant per a aquesta regata durant més d'un any, però desafortunadament en la vela oceànica aquest tipus d'avaries succeeixen de vegades. Ara només vull que els skippers es posin fora de perill i reconèixer que ells i l'equip estan molt disgustats pel que ha passat, i agrair al nostre equip i als nostres partners pel seu suport. Alex i Pepe estaven fent un treball superb en aquesta regata i després d'haver parlat amb tots dos, puc dir que estan desolats perquè aquesta fallada de l'aparell hagi acabat amb la seva regata”

 Diu Guillermo Altadill 
( Neutrogena):

"Alex y Pepe son adversarios, hemos luchado con ellos y competido en el agua, pero queríamos que fuera hasta el final hasta la línea de llegada. Porque cuando un adversario se va, significa que queda uno menos que puede ayudarte cuando las cosas se ponen feas. La historia de las regatas oceánicas se escribe con rescates épicos y solidarios de un competidor al otro; y si no que se lo pregunten al propio Alex o a Jean Le Cam: Fueron sus propios contrincantes y a la vez amigos los que les sacaron de las garras del adversario con el que tenemos que competir del primero al último, el Océano y sus fuerzas."

"...os echaremos de menos, hoy nos sentimos un poco más solos"


Àlex Thomson
Pepe Ribes








                       ÀNIMS!

divendres, 9 de gener del 2015

LES POSICIONS


El ball de posicions

9 dies de regata!!

Cheminées Poujoulat es col·loca primer a la classificació.





NOTÍCIES GEN. 9, 2015 12:23
GAES Centres Auditius, que ahir era primer, cau a la cinquena plaça en quedar, en línia recta, més separat del cap de Bona Esperança que el seu perseguidor Renautl Captur.
We Are Water continua navegant, en setena posició, a 60 milles del One Planet, One Ocean & Pharmaton mentre Spirit of Hungary, el vaixell més al nord de la flota, acaba de superar les Illes Canàries.






I tot just som al ATLÀNTIC NORD!!

dilluns, 5 de gener del 2015

PASSANT L'ESTRET DE GIBRALTAR

Ja hem passat: Buff!

L'ESTRET



3 de gener de 2015


El pas de l'estret no ha estat fàcil per a cap dels navegants, com explicava la catalana Anna Corbella:

"No sabem contra què, però hem xocat amb sis coses diferents, possiblement troncs. A més, se'ns va enganxar alguna cosa a la quilla i vam haver de fer marxa enrere per desenganxar-la”. Els OFNIs (ObjectesFlotants No Identificats) han posat en dificultats el GAES Centros Auditivos:
“Els nostres timons tenen un mecanisme que els fa aixecar-se quan xoquen amb alguna cosa, i ens ha passat unes quantes vegades, amb bastant superfície de vela a dalt i amb bastant vent, deixant el vaixell sense govern. No ha estat divertit”, explicava Corbella.
També els contratemps informàtics han augmentat l'estrès
“Hem tingut un problema amb l'ordinador i ens hem quedat sense dades i sense AIS (el Sistema d'Identificació Automàtic per conèixer el posicionament dels vaixells), i això en un lloc com l'Estret fa una mica de respecte, no tenir control d'on estàs, perquè és un lloc amb molt de tràfic…”

Els objectes a la deriva han fet passar una mala estona também a  l'Hugo Boss del britànic Alex Thomson i l'alacantí Pepe Ribes.
“Pepe i jo hem passat una nit difícil. Vam patir cops forts amb tres objectes passant l'Estret de Gibraltar, i se'ns va enganxar una xarxa a la quilla. Pepe i jo vam donar la volta amb 30 nusos de vent, grans onades i mercants al voltant però no vam poder desfer-nos-en, així que hem navegat tota la nit un 30% més lent. Hem aconseguit deixar anar la xarxa aquest matí quan el vent i les ones ho han permès. Ha tingut un cost alt per a nosaltres però estem contents d'estar de nou en la carretera”.

Un petit esglai per Renault Captur de Jörg Riechers i Sébastien Audigane. Explicaven que el pas de l'Estret s'havia complicat més del previst:
“L'Estret estava esplèndid, passant a prop d'alguns mercants, amb l'autorització del control de tràfic de Tarifa. El vent bufava moderat al principi però després, com de costum, va ser fort. És sempre en aquests moments que tot es torça. Acabàvem d'enrotllar el gennaker i navegàvem amb un sol timó perquè l'altre estava aixecat, i va ser en aquest moment que aquest timó va decidir aixecar-se també, fent que el vaixell orsés sol i es posés proa al vent. Afortunadament no es va trencar res i va ser bastant estable. Solament vam haver de tornar a baixar els dos timons i navegar amb calma amb el vent a 33 nusos, al límit de trabujar per deixar passar un buc cisterna amb el qual havíem estat parlant una quart d'hora abans”.

El We Are Water i el Spirit of Hungary van passar l'estret més tard.
Nandor Fa i Conrad Colman van preferir no avançar-se i anar pas a pas:
"No podem pensar a perseguir als altres ara mateix […] perquè estem en una zona completament diferent”, explicava el jove regatista neozelandès.
Per la seva banda, Fa es lamentava de no haver encertat la tàctica en el Mediterrani:
"Ni anar a l'Est ni la vela triada ens ha funcionat. Vam perdre molt terreny en la primera nit i no hem pogut recuperar-ne […] Per a nosaltres, la regata comença després de Gibraltar, tot i que no sé quan hi arribarem, ja que estem gairebé parats sense vent”.

                                           Classificació provisional BWR

EL MEDITERRÀ HA ESTAT TOT UN REPTE!!

Un nou récord?